El Sindicato de Conductores Navales (SICONARA) endurece su postura frente a las cámaras empresarias. Denuncian intentos de flexibilización laboral y presiones para firmar acuerdos por fuera del Convenio Colectivo de Trabajo, lo que mantiene la operatividad de la flota bajo un clima de incertidumbre.
El clima en las terminales portuarias de Mar del Plata vuelve a tensarse. En las últimas horas, la conducción del SICONARA, encabezada por Mariano Vilar, ratificó un paro ante lo que califican como una “ofensiva empresarial” para imponer condiciones de contratación individuales que desconocen las negociaciones paritarias y el marco legal vigente.
El gremio de los conductores y maquinistas navales ha sido uno de los más críticos respecto al avance de las reformas laborales que buscan, según denuncian, modificar el sistema de desvinculaciones y eliminar licencias por antigüedad o maternidad.
“Nos quieren sacar de la Ley de Contrato de Trabajo para dejarnos sin derechos conquistados”, advirtieron desde el gremio en un comunicado reciente que circuló con fuerza en las redes sociales de la delegación local.
El sindicato detectó que algunas empresas están intentando pactar valores de producción y condiciones de trabajo directamente con los marineros, saltando la mesa de negociación del SICONARA.
Aunque no se ha decretado un paro total por tiempo indeterminado en todas las flotas, la falta de acuerdo en los valores de producción de la flota congeladora y tangonera mantiene a varios buques con zarpadas demoradas o supeditadas a la resolución del conflicto.