Mientras el Gobierno nacional utiliza el precio de exportación para acumular reservas, la nafta súper está entre las más caras de la región. En Mar del Plata el litro supera los $2.000.
Buenos Aires.- El precio de los combustibles se vuelve un problema cada vez más importante en Argentina, donde ya aumentó casi un 20% en marzo en un contexto de conflicto en Medio Oriente, tras la ofensiva de Estados Unidos e Israel contra Irán.
El contrapunto es que mientras el Gobierno nacional prioriza el precio de exportación para acumular reservas, el combustible en nuestro país ya es de los más caros de la región.
En Mar del Plata, que además cuenta con un extra por la tasa vial, el litro de nafta súper -la más utilizada por los trabajadores que cuentan con vehículo propio- ya supera los $2.000. En YPF, el precio llegó a $2.039, mientras que la Infinia se vende a $2.213 el litro. El Diesel500 parte de los $2.118 y el Infinia Diesel se comercializa a $2.213.
Si bien la escalada bélica y el cierre del Estrecho de Ormuz -por donde pasa el 25% del petróleo mundial- afecta a todo el mundo, en Argentina el impacto se siente con fuerza: según un informe de Global Petrol Prices, que releva más de 150 países, en promedio el precio del litro en nuestro país es de 1,43 dólares. En Sudamérica, sólo Perú (1,61 dólares) y Uruguay (1,89 dólares) superan este valor.
Otros países como Paraguay (0,90 dólares), que no son productores y exportadores netos como Argentina, tienen precios más bajos. “Eso es por los impuestos que hay acá. El valor del barril de petróleo explica el 40% del precio de la nafta, el resto es carga impositiva y transporte”, asegura Emilio Apud, quien fue secretario de Energía durante la presidencia de Fernando de la Rúa.
En los últimos dos años, pese a que Argentina es un país productor y exportador neto de energía, el Gobierno sostuvo una política de alineamiento de los precios locales con los valores internacionales. En ese contexto, durante el año pasado se registró un superávit energético de 7.800 millones de dólares.
A partir de la modificación en la Ley Bases, el Gobierno nacional eliminó el autoabastecimiento energético. Es decir que se modificó la norma que establecía que si las refinarías no tenían crudo a precios razonables, no se permitía exportar.
Según una nota publicada este jueves en Página 12 desde YPF aseguran que “en el mundo los precios subieron más de 30%” y que “seguirán con la política de precios actuales para evitar trasladar al surtidor la volatilidad del precio del crudo”. La petrolera estatal es vital en la fijación de los valores, ya que surte el 55% del mercado nacional.
Por qué la nafta aumentó 500% en la era Milei
Desde la asunción de Javier Milei, el litro de súper aumentó en promedio 500%: pasó de $311 a unos $2000. Buena parte de ese aumento está explicado por la actualización del Impuesto a los Combustibles, que el Gobierno de Alberto Fernández congeló a partir del tercer trimestre de 2021.
Tanto ese tributo como el Impuesto al Dióxido de Carbono se deberían actualizar de manera trimestral en función de la inflación, pero los diferentes gobiernos suelen congelarlos para frenar los incrementos en la nafta. A pocas semanas de asumir, Milei actualizó todo el atraso, pero desde mayo de 2024 comenzó a aplicar aumentos por debajo en un intento de frenar la inflación.
Entre ambos impuestos representan algo más de 320 pesos (eran menos de $30 en diciembre de 2023) por litro, un 16% del precio total. A eso hay que sumarle IVA, Ingresos Brutos, que es provincial, y tasas municipales cuando corresponda, por lo que la carga tributaria sobre el precio total de la nafta es de 35%.
Fuente: Página 12