La Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor de Pasajeros (CAMETAP) presentó un nuevo estudio de costos ante el Municipio y solicitó una fuerte actualización tarifaria. Sería un aumento de $1000. Argumentan que existe un desfasaje del 66% por inflación, suba de insumos y atraso en subsidios.
Las empresas de transporte público de pasajeros de Mar del Plata, nucleadas en la Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor de Pasajeros (CAMETAP), solicitaron al Municipio una actualización del boleto que lo lleve a $2.569,48, en base a un nuevo estudio de costos actualizado al 31 de marzo de 2026.
En la presentación formal, las concesionarias advirtieron sobre un “grave desequilibrio en la ecuación económico-financiera” del sistema, al sostener que la actual tarifa quedó rezagada frente a la evolución de los principales costos operativos y la actualización “asincrónica” de los subsidios.
Según explicaron, la situación responde tanto a factores macroeconómicos como a decisiones estatales que impactaron en el contrato de concesión. En ese sentido, invocaron la denominada teoría del “hecho del príncipe”, al considerar que medidas adoptadas por el Estado —como la devaluación y el proceso inflacionario— alteraron de manera significativa las condiciones originales del servicio.
Entre las principales variables que presionan sobre los costos, destacaron el incremento del combustible, que en el último mes trepó un 25% y representa cerca del 18% de la estructura tarifaria. También remarcaron la suba salarial acordada en marzo, que elevó el básico de los choferes por encima de $1.540.000, además del impacto de gratificaciones extraordinarias.
A esto se suma la incidencia del dólar en insumos y repuestos, la reducción de subsidios —actualmente solo se mantiene el aporte provincial— y los atrasos en los pagos del Estado nacional por el atributo social de la tarjeta SUBE, que registran demoras superiores a los 90 días.
El informe también señala una caída en la cantidad de pasajeros pagos, que en los últimos dos años superó el 25%, junto con un aumento de los usuarios con beneficios o gratuidades, que ya representan una porción significativa del total y no siempre cuentan con compensación estatal.
En este contexto, desde CAMETAP advirtieron que el sistema presenta una brecha de ingresos del 66% y alertaron que, sin una adecuación tarifaria en el corto plazo, podría verse comprometida la continuidad y regularidad del servicio en la ciudad.